馬祖列島屬我國福建省連江縣，位於臺灣海峽正北方的閩江口外，東距臺灣基隆114浬，馬祖對外交通受限於天候，尤其是春秋兩季常因機場能見度不佳而關閉。交通部為改善臺灣與馬祖間海上運輸，經行政院98年12月核定「購建新臺馬輪計畫」，原預定102年開始營運，然卻遲至104年8月12日才首航，開航後又故障頻傳。

經監察院調查發現，臺馬之星係中央補助連江縣政府設計、建造之駛上駛下型客貨船（Roll-on∕Roll-off ship駛上駛下船，簡稱RO∕RO），該船所有人為連江縣政府，負有船舶管養營運之責。惟交通部於購建臺馬之星案未善盡經費補助機關督導責任，致展延計畫執行時程；連江縣政府因多項履約爭議，致建造進度落後；又臺馬之星首航後，委外營運發生服務品質、船員管理及船舶設備等問題，嚴重影響臺馬間海運服務，即於105年5月糾正交通部、連江縣政府，期使相關機關就臺馬之星多次停航事件進行通盤檢討，並研擬誤點或停航因應措施。

監察院持續列管追蹤本案改善情形，連江縣政府對於船廠無法如期完工交船，依約扣取違約金新臺幣（下同）3億5,853萬6,910元；載重噸項目不符合契約之規定，依約扣減9,031萬5,620元；同時連江縣政府已將交船後之船員訓練納入採購契約規範，要求船廠依約實施船員訓練。交通部雖責由所屬航港局組成臺馬之星總體檢小組，復因臺馬之星105年6月5日至9月6日間再發生6次故障事件，修復期間達46天，停航後雖即以臺馬輪或合富快輪替代航行，仍造成馬祖居民及旅客不便，且造成國人對於國輪國造之設計建造品質失去信心。監察院再提審核意見，函請交通部表列相關船艇概況、維修、營運、船員配置、故障頻率及排除機制，並促請交通部會同連江縣政府研提「臺馬之星營運品質提升方案」，精進措施包括：「強調服務特性差異化，鞏固基礎服務項目」、「重視民眾意見回饋，服務貼近民眾需求」、「依服務對象屬性差異提供適性服務」、「建立查核及考評機制」及「主管機關督導改善機制」，以期提供優質的海運服務。

交通建設非但與民眾生活息息相關，也是觀光推廣的影響要因，監察院為維護人民權益，持續督促相關機關，讓每一個重要的瞬間，不再因交通困頓而失色，以提升我國觀光效益及交通運輸效能，讓居民得以安心、安全返鄉。