104年8月18日高雄市發生拖板車載運重達數十噸鋼圈，因捆紮不牢掉落，造成機車騎士2死的重大事故，經警方調查該車輛竟超載38.2噸，於車道轉彎時鋼纜斷裂，釀成悲劇。另據媒體報導104年7月25日中山高北上苗栗路段，前方飛來多片大型鐵板及角鐵，造成後方11部大小車輛因閃避不及而受損，所幸無人傷亡，國道警察循線查出肇事的聯結車駕駛，依法開罰。類此超載或裝載物品捆紥不牢，造成車禍傷亡或阻礙交通等案件，時有所聞。監察院為國家人權院，為維護國人生命安全，且為瞭解主管機關是否有執法不嚴或交通管理措施不當等情形，爰立案調查。

監察院調查發現，交通部為汽車裝載行駛相關法令主管機關，對於法令規定與執法之間的落差情形（例如：「拒絕過磅」較「超載」之舉發件數多；法令規定為「防止發洩」與「牢固平穩」，實務取締以「掉落車外」及「器材固定」為認定；貨物裝載應嚴密覆蓋，執法標準係依個案認定等情形），顯然應儘速檢討修正相關法令，以善盡道路交通安全主管機關之權責。

調查亦發現，內政部警政署（下稱警政署）依法執行汽車裝載行駛相關稽查，對於執法盲點或難以舉證的情形，例如：地磅處所1公里內路段之限制難以強制過磅、行駛中掉落物舉證的認定、國道掉落物件數遠高於取締件數等窒礙處，應予提升執法技巧，以落實稽查舉發，惟卻坐視違規情形不斷發生，難以達成維護交通秩序的目標。

法令規定與實務執法的差異，確實容易讓用路人心存僥倖，導致超載、貨物滲漏、飛散或掉落的情形屢見不鮮。過去國道不僅發生豬隻掉落，甚至還曾出現冰箱等大型家具掉落物，又因車速快，即使是小物件之散落，殺傷力亦相當大，且車流量大，遇有掉落物勢必不易閃避，影響行車安全及順暢甚鉅。

案經監察院調查竣事，並於105年6月糾正交通部、警政署後，已持續追蹤，以利該兩機關就法律面及執行面等相關問題，確實檢討改善，從根本解決因超載或掉落物所造成的交通事故，保障民眾行車安全。