國道3號南下3.1公里去年4月25日，在無明顯降雨及地震下，發生嚴重走山崩塌事件，造成車毀人亡意外，交通部臺灣區國道高速公路局未確實執行崩塌邊坡巡查作業，草率停用坍方偵測器；國工局87年完成的572支地錨，事發時僅殘存58支，崩塌邊坡原設計擋土設施安全係數，較規範少12.72%，明顯有疏失，監察院交通及採購委員會100年4月12日通過並公布監委周陽山、劉玉山、葉耀鵬提案，糾正交通部。
糾正案文指出本案三項缺失如下：
一、 根據大地工程學會調查報告，本案原始設計剖面與真實滑動剖面有差異，且真實滑動剖面於地震狀態下之邊坡穩定安全係數，並不符合規範要求；另本案地錨僅對岩體小部分集中增加壓力，是否使順向坡上半部形成張力，未來是否提高既有規範之安全係數，應切實檢討。
二、 交通部高公局未恪遵「公路養護手冊」規定，確實執行本案崩塌邊坡之巡查作業，且草率停用既有坍方偵測器，顯有未當。
三、 交通部對公路用地或路權範圍外，屬上下邊坡不可分割處，未實施相關巡查，國道其他路段類似邊坡，是否有崩塌之虞，應切實檢討積極改善。