交通部公路總局對於蘇花公路封路時機，缺乏預警機制及完整配套措施，99年10月21日梅姬颱風來襲，未能提前封閉蘇花公路全線道路，造成6部大小車輛、26人傷亡嚴重事故，監察院交通及採購委員會100年6月14日通過監委陳永祥、李復甸、葉耀鵬、余騰芳提案，糾正交通部公路總局。
糾正案文指出本案缺失如下：
一、 公路總局對於中央氣象局及蘇澳氣象站多次豪雨、大豪雨預報通知，僅派員以人工目測方式巡視，未考量公路特性及災害潛勢，依氣象預報資料提早封閉蘇花公路全線道路，顯然缺乏整體防災思維及預警應變機制，貽誤災防應變先機，決策失誤。
二、 公路總局現有之封橋封路標準作業程序，「封路時機」過於空泛，執行單位難以遵循，因缺乏土石流關鍵雨量因素，如有效累積雨量達土石流警戒基準值，在「依法行政」約制下，執行單位仍無法提前全線封路，以確保行車安全，致本次災變人車傷亡事故，公路總局立法欠周，難辭其咎。
三、 公路總局未根據蘇花公路特性及災害潛勢，納入封路作業演練計畫，面臨颱風及超大豪雨災害，緊急狀況發生時，方倉促決定局部封路，加上相關避險資訊傳遞不足，機關橫向聯繫與合作失序，均使災中聯繫與災後搶救格外困難，防災顯欠周延。