監察院交通及採購委員會101年11月13日邀請交通部長毛治國及行政院、農委會、海岸巡防署等行政機關主管，到院說明全國遊艇港規劃建設管理、漁港設施低度使用或閒置情形，及近日報載部分閒置漁港將斥資7.6億繼續設置遊艇碼頭等議題，會議由交通及採購、內政及少數民族、財政及經濟委員會召集人楊美鈴、洪德旋、劉玉山三位監委共同主持。
本次會議主要瞭解監察院先前「目前全國遊艇港之規劃建設、經費支出，以及管理與使用情形等情」調查案，及「多項漁港設施低度使用或長期閒置」糾正案，部分漁港仍繼續投資設置遊艇碼頭等相關情形。
監察委員吳豐山、尹祚芊、洪德旋、錢林慧君、趙昌平等人發言指出，我國國民性不親水，且台灣受東北季風影響，海上活動季節有限，又多颱風、水災，並不利於遊艇活動發展；自82年起相繼建設遊艇港以來，就數據上看是失敗的，不僅低度利用而已，簡直是根本閒置，為何還要將部分漁港興建為遊艇碼頭，而且即將陸續完工啟用？經建會99年7月委託完成「臺灣最適遊艇活動模式及推動策略之研究」，預估遊艇活動潛在人口也僅約2,500人。
監委指出，政府補助建設漁港直銷中心也是失敗案例，一筆筆龐大支出肇致國家財政困窘，安平遠洋漁港的興建包括漁產直銷中心、污水處理廠及餐廳，在投入相當經費後，卻無法達到預期效益，後續活化方案「安平漁港歷史風貌園區」效果也未達理想，台南市政府又要求再次建設安平漁港，並變更為第二類漁港，漁港的歸類究竟屬中央或地方，是否有評估的標準？
監委並要求相關機關具體說明，遊艇港的營運模式與日月潭的遊湖活動，差異性為何？以八斗子為例，所收取的漁港管理費相對於停泊的遊艇艘數，是否符合經濟效益？具有漁民身分之人數，與真正以漁業為生的人數之間的差距是多少？「推動遊艇活動發展方案」樂觀估計每年提供就業人口1,290人，經濟產值每年6.3億元，其估算的依據為何、又將如何達成目標？在規劃安平、興達港時，是否實地勘察後再做決定？
監委表示，目前遊艇港、漁港閒置問題不乏政策錯誤所致，隨著整體環境改變，必須先確定我國的漁業政策，方能鑑往知來，允宜面對現實，從政策面檢討改進，不應再浪費國家資源。
對於監委關切問題，農業委員會指出，經檢討後投入遊艇碼頭經費7.6億元已縮減為4.7億元；交通部部長毛治國則坦承，我國遊艇發展私人遊艇空間確實有限，未來將以營業用遊艇為發展主軸。
主席楊美鈴結語時表示，監察院相當關切我國發展遊艇港之條件與未來的政策方向，各機關務必確實檢討評估。