交通部暨所屬港務局、行政院海岸巡防署、基隆港務警察局，長期對船舶安全管理專業不足，偽造安檢紀錄，監督不善，怠忽職責，造成「海翔八號」、「佳新一號」等貨船充當砂石船使用，致使國內砂石船意外頻傳，監察院交通及採購委員會102年1月8日通過並公布監察委員陳永祥、程仁宏提案，糾正交通部暨所屬航港局、行政院海岸巡防署、內政部警政署基隆港務警察局。
糾正案文指出本案缺失如下：
一、 交通部暨所屬航港局未遵守「船舶散裝貨物裝載規則」規定，切實要求「海翔八號」船長和棧埠作業主管人員先送審砂石裝卸計畫，草率同意該船出港，怠忽職責；輪機長於開船前無故離開崗位，置船舶安全於不顧，應從嚴究責。
二、 自89年迄今，砂石船難頻仍，累計死亡及失蹤人數高達89人。失事船隻均為雜貨船，交通部卻同意充當砂石船使用，船舶安全管理專業不足，處事因循草率，造成重大傷亡，顯有違失。
三、 行政院海岸巡防署所屬基隆商港安檢所執勤人員未登船「海翔八號」執行安檢，卻偽造檢查紀錄表，有重大違失，顯見該署平時監督不善、紀律廢弛，相關訓練與查核機制均未落實。
四、 內政部警政署基隆港務警察局所屬大沙灣派出所未依規定確實查驗「海翔八號」輪機長之船員服務手冊，隨意放行離開港區，本案港哨執勤人員執法不力，顯有重大違失，該局平時訓練不實，監督不周，怠惰職責。