行政院農業委員會林務局農林航空測量所委託國立中央大學辦理「機載合成孔徑雷達(SAR)系統建置計畫」採購案件，徒耗6年，最終回歸原點，肇致支援政府救災、勘災行動的計畫目標無法達成，監察院財政及經濟、教育及文化委員會聯席會議於本(8)日通過監委李月德、方萬富、陳慶財提案，糾正行政院農業委員會林務局農林航空測量所(下稱農航所)及國立中央大學(下稱中大)。
監委李月德、方萬富、陳慶財表示，農航所委託中大辦理「機載合成孔徑雷達(SAR)系統建置計畫」採購案件，經深入調查發現，農航所建置系爭計畫之規劃作業草率及未盡周延，致延宕採購招標作業簽約時程，林務局及農委會亦未善盡上級機關督導之責；農航所未妥善規劃辦理SAR進口輸入及使用頻率之申請作業時程，亦未控管中大之執行時程，除延宕申請作業時程外，甚且發生申請之頻率與國內現行無線電頻率分配表規定不符情事；而對於飛機改裝適航認證問題之履約爭議，未能協商妥謀具體有效之解決對策，肇致機載SAR建置計畫回歸原點，無法達成支援政府救災、勘災行動及後續減災、防災策略制定的目標；中大更對於學校教授承攬政府採購案件，未能予以有效督導及掌控，致使相關資料遺失或散佚缺漏，甚至造成履約爭議，均核有違失。
糾正案文指出本案缺失如下：
一、 農航所執行機載SAR系統建置計畫之採購作業，未能確實掌控採購招標時程，原訂簽約之執行進度係99年12月，竟遲至100年10月31日延宕10個月始完成採購簽約程序，農航所建置計畫之規劃作業草率及未盡周延，林務局及農委會亦未盡上級機關督導之責，均有未當。
二、 SAR主體設備輸入進口及使用頻率等之申請，係本計畫執行之必要作業，更屬重要事項，然農航所不僅未列入採購案之招標及契約文件，嗣後僅於工作會議時決議由中大向NCC申請輸入許可，更未提及使用頻率之申請，迄102年5月召開本計畫之協商會議時，始作成請農航所儘速洽NCC主辦單位依規提出設備輸入進口及使用頻率等申請之結論，惟交通部郵電司既曾提出，建議依無線電頻率分配表規定使用頻率範圍，農航所卻仍提出與之不相符之頻率申請，致未獲NCC同意，其後經由行政院協調，始獲NCC專案核准測試。雖農航所稱本案應由統包廠商通盤考量計畫執行細節(包含頻率使用範圍等相關設計)，然農航所身為採購機關，本應負起督導承包商之責，並應確實了解並掌控採購執行情形。本計畫事先未妥善規劃辦理SAR進口輸入及使用頻率之申請作業時程，亦未控管中大之執行時程，肇致延宕申請設備輸入進口及使用頻率之作業時程，甚且發生申請之頻率與國內現行無線電頻率分配表規定不符情事，農航所及中大之作業有明顯瑕疵及疏失，均應檢討改進。
三、 農航所與中大對於飛機改裝適航認證問題之履約爭議，未能協商妥謀具體有效之解決對策，最終提付仲裁，結果確認雙方採購契約關係不存在，中大必須返還農航所第1、2階段已撥付之款項，中大甚至耗費2億4,745萬餘元取回一套毫無效用之機載SAR系統設備，肇致系爭機載SAR建置計畫徒耗6年，回歸原點，不僅嚴重延宕我國建置自主性機載SAR系統之完成時程，更無法達成支援政府救災、勘災行動及後續減災、防災策略制定的目標，均難辭其咎。
四、 中大對於學校教授承攬政府採購案件，其執行進程及相關案件資料均未能予以有效督導及掌控，致使本計畫主持人於無預警棄職後，該計畫相關資料多已遺失或散佚缺漏，無法取得，甚至造成履約爭議，延宕政府採購案件之時程，實難辭管理失當、監督不力之責，應檢討改進。