發生在104年的臺中捷運鋼梁墜落意外案，經過監察院糾正臺北市政府及臺中市政府，並持續追蹤改善缺失後，已促使臺中市政府強化勞動檢查。針對臺中捷運CJ920標工程加強審查吊掛作業安全，統計自104年7月起陸續復工後，至105年2月29日止，共進行勞動檢查129次，平均每週派員稽查1次；另辦理施工巡查及夜間吊梁督導，自104年4月至105年2月29日期間，平均每週至少4次，總次數至少180次。
監察院指出，臺中市政府為提升稽查層級、增加稽查頻率，另訂定「臺中市政府捷運工程交通維持計畫稽查小組設置要點」，成立稽查小組，統計自104年4月起至105年2月29日止，針對捷運工程交通維持計畫，進行一般性稽查共316次，幾乎已成為每天例行性之必要業務；自104年7月起至105年2月29日止，聯合稽查共33次。
監察院表示，為維護用路人安全，臺北市捷運工程局與臺中市政府取得共識，鋼箱梁之吊掛一律變更為夜間，並封閉雙向車道進行；例如，鋼箱梁4B01吊裝作業，臺中市政府交通局以104年12月2日中市交行字第1040059757號函，核備交通維持計畫，監造單位臺北市政府捷運工程局於工程施工前，先以施工申請單向臺中市政府交通局提出申請，經核准後始得施工。
監察院再指出，為落實公共工程三級品管制度，行政院公共工程委員會配合勞動部，將職業安全衛生管理事宜納入「工程採購契約範本」，除請各機關於施工履約階段，要求廠商依契約約定執行安全衛生管理事項外，並透過工程施工查核機制，將「安全衛生」與「交通維持」納為查核重點項目。
監察院作為國家人權院，為保障民眾生命安全，維護人民有免於恐懼的自由，將持續督促相關機關，落實維持公共工程施工安全，讓人人都有平安的生活環境。