監察委員陳慶財、趙永清於107年11月19日巡察新北市，上午於新店區公所接受人民陳情，接著前往捷運環狀線南機廠聽取「捷運環狀線第一階段之規劃與興建情形」簡報，下午實地視察環狀線行控中心、維修工廠、十四張站、景安站、橋和站及大坪林站之施工進度。
捷運環狀線第一階段於93年經行政院核定以BOT方式辦理，後因投標廠商資格不符，前臺北縣政府於95年間決定改採政府自建，由臺北市政府擔任主管機關，規劃作業因此延宕2年，實際工程於100年9月始動工，造價699.73億元，目前預計於108年通車。
本工程自行政院核定迄今已超逾10年，通車日期一再展延，造成人民期望之落差，故兩位委員對於完成進度非常關切。對此，相關單位表示，目前工程進度為94.48%，已在進行列車動態測試及道路復舊工程，明年上半年所有工程完工後，再通過穩定性測試，即可報請交通部進行初勘及履勘工作，履勘通過後才可正式營運。此外，環狀線施工期間發生之爭議，例如南機廠聯合開發遲未定案、南機廠基地疑遭掩埋事業廢棄物、工安意外之處理、施工期間對於工地周邊民眾交通及生活品質之影響及補償措施等，委員亦相當關心，除請相關單位說明外，並要求積極改善。另建議新北市政府將本工程在政策面、技術面及行政作業上的經驗，提供給其他有計畫興建捷運之地方政府參考，以提升未來捷運工程的效率。
兩位委員下午在新北市葉副市長惠青、新北市政府捷運局趙局長紹廉及臺北市政府捷運局陳副局長耀維陪同下，實地視察行控中心、維修工廠，並搭乘捷運電聯車前往十四張站、景安站、橋和站及大坪林站，瞭解相關工程進度，行車過程平順。因景安站及大坪林站分別為轉乘中和新蘆線及松山新店線之重要車站，委員特別關心轉乘之動線安排是否順暢，更親自試走轉乘通道。相關單位表示，捷運環狀線係採用義大利商AnsaldoBreda公司之中運量鋼輪鋼軌系統，不同於文湖線採用之膠輪系統，環狀線第一階段所採購之17組電聯車中，有15組係由國內之台灣車輛股份有限公司組裝。兩位委員對於施工品質、寬敞明亮舒適之電聯車，以及相關單位施工之辛勞，表示肯定。
委員認為，環狀線第一階段可串聯新北市新店、中和、板橋及新莊地區，讓新北市民眾搭乘捷運往返上述地區，不必再進入臺北市轉乘，可縮短通勤時間，並紓解湧入臺北市之人潮，為新北市非常重要之交通建設。委員期許這項重大指標性交通建設於明年能順利通車營運，提供新北市民眾更便捷的交通服務。