糾正案文指出：「該等工程之地下管線種類繁多，線路方向錯綜複雜，
縱然忠和公司全力施築新管線，中途遇上未遷移之舊有管線，只有停工等待
台北市政府工務局新建工程處協調其他單位遷移後再繼續施工。忠和公司僅
為一私人工程公司，當無法獨立完成拆遷工作，且依基隆路車行地下道土木
工程施工圖說一般說明第二十六點載明：『工程施工前，本處將所有沿線地
下埋設管線遷移。』台北市政府工務局新建工程處自有負責協調各方，拆遷
地下管線之義務，且應在施工前完成，卻延至七十九年四月十三日仍尚未完
成遷移，實有不當」。
糾正案文同時指出：原規劃設計既屬封閉道路施工，當依原規劃設計執
行封閉道路，以免落人未依約行事之嫌。如若無法堅持封閉道路施工，當初
即不該規劃設計為封閉道路之施工方法，應即採開放道路之其他施工方法。
故新工處當初規劃設計不當於先，又不能承認錯誤，緊急應變，及時變更設
計，以搶救工期於後，卻一味指責承包廠商延誤工期，趁機解約，另行編列
預算，變更設計，將地下停車場新建工程，以十一億餘元發包予樹德工程股
份有限公司，車行地下道路土木工程以十六億餘元發包於嘉連營造有限公司
，以中央設覆蓋鈑方式施工，以掩飾該處之錯誤責任；卻不責成十家連帶保
證廠商，依合約繼續履行承攬義務，不但其規劃設計有可議之處，且以數倍
原單價之高價，變更施工廠商，未依法追究保證廠商，依原單價施工，有浪
費公帑之嫌。
附糾正案文乙份。
[糾正案文]