糾正案文指出：地方政府興辦公共停車場，對於計畫可行性多未能
詳予評估，致有因用地問題無法有效解決，或建造執照未能順利取得，
致工程進度嚴重落後，如三芝鄉停二立體停車場、汐止鎮智興立體停車
場等。或因用地問題無法解決或評估結果不可行而計畫中綴，徒增交通
影響評估或規劃設計費用支出者，如桃園市公七地下停車場、澎湖縣車
船管理處附設停車場。或因都市計畫變更，原規劃設計成果未予採用及
完成發包後即行變更計畫，另行委託不同設計單位重新規劃設計，導致
公帑虛擲者，如高雄縣勞工公園地下停車場等。或因初步規劃與細部設
計分由不同對象負責，以致細部設計未循原初步規劃之創意進行設計，
虛擲初步規劃費用者，如鹿野鄉公所前停車場、新營市站前停六立體停
車塔等。或因經費不繼，僅完成部分工程項目，其他未完項目尚待籌措
經費興建，淪至無法營運使用之窘境者，如桃源鄉第三期停車場。又部
分鄉鎮市公所因自籌款籌措困難，或因地方民意機構預算未予通過、或
認無此必要及急迫性，予以否決，致計畫停擺。凡此均與該部「補助省
市興建示範停車場申請流程」之規定有背。歷年度已補助規劃費，而尚
未興建之停車場，如台北市三號廣場地下停車場、西園國小操場地下停
車場、高雄市工商展覽中心地下停車場、台北縣永和市中正橋頭立體停
車場等計八十三處。以上種種均顯示各主辦機關計畫擬訂未周延，交通
部對計畫之可行性，亦未為深入評核，殊有違失。
交通部自八十年度起推動補助省市興建示範停車場計畫，截至八十
六年六月底止，對各級地方政府補助經費已達一０五億餘元，共計完成
二三０處公共停車場，提供六萬三千個停車位，惟依該部資料顯示，全
台灣地區自用及營業小客車達四二０餘萬輛，而現有合法停車位僅九十
七萬餘個，供需比約百分之二十二，停車位供需仍然嚴重失衡。又該部
報經行政院核頒「改善停車問題方案」，雖從近程及中長程研擬因應措
施，惟台灣省各縣市興辦之公共停車場，其附近路邊停車之情形，依然
普遍存在，各級地方政府並未因普設路外停車場，而採取減少路邊停車
格劃位，並實施強制拖吊等措施，以有效改善行車空間，顯示該方案未
能落實推動，與預期目標仍有落差。