政府多年來在交通方面，雖著有績效，然仍有若干缺失迭遭陳訴指責，如有關交通
建設工程招標弊端叢生，進度延宕，大眾運輸無法達到便捷之要求，停車位不足，
交通亂像叢生，車禍依然頻繁，以及飛航安全等等，均有待積極謀求改善之道。至
於觀光事業之整體規劃，提昇郵電、氣象服務品質，更為當前便民服務之首要課題
。而交通建設多屬高資本性、高科技性，適度引進民間力量參與有其必要，八十七
年度完成議約之中正機場捷運案與南北高速鐵路案，即為重要的ＢＯＴ案例，兩項
工程之金額與重要性俱屬空前，日後變數仍多。綜言之，交通建設深具重要性與前
瞻性，在各項建設過程中，政府所面臨之衝擊與挑戰，以及所涉及法令規範之整合
研修，工程資訊之公開化與作業之透明化等等，俱為值得研究之重要課題。本院職
司查察不法，對於交通建設之重要性與指標性，自當予以重視，並期能藉由監察權
之積極運作，全面防範未然，發揮嚇阻之作用，則高水準之交通建設應可預期，並
藉之帶動產業之發展，改善生活之品質。
八十七年度通過之三十二件糾正案，其中有關道路工程規劃設計不當、預算編列浮
濫、工程延宕等七案，占百分之二十一點八最高；其次，停車場設計興建等問題五
案，占百分之十五點六，飛航安全及民航局購地未辦產權登記計四案，占百分之十
二點五，此外，捷運顧問遴選、費用給付及甄審作業不當三案，占百分之九點三。
其他各類十三案，占百分之四十點七。綜上，有關道路之規劃設計等弊病最多，當
務之急，宜就整體交通動線統合規劃，並落實工程預算編列之合理與可行性，方為
正辦。至於飛航安全，據資料顯示，我國航空器每飛行十萬小時之失事率為○點三
至○點七，相當於國際航空器失事率之五至七倍，是以民航主管機關對於改善飛航
安全，仍有待努力。復就被糾正次數核計，交通部及所屬各機關受糾正共四十七次
，其中以交通部十二次最高，其次民用航空局七次，臺灣省交通處公路局四次，高
雄市政府三次，顯示各該機關行政措施，無論就法規面、執行面等，均有積極改善
之必要。
本會八十七年度主要績效為：審查通過糾正案三十二案、調查報告六十一案、委託
調查十一案；全年度收發文計一千零七十件，辦理中央巡察八次、專案詢問二次，
並將「監察公共工程專案小組總結報告﹂編印出書，工作量較去年顯著增加，舉凡
議題資料之蒐集、彙整、簽辦，議事之安排，與行政機關間之連繫，以迄議案辦理
情形之追蹤稽催等等，相關之工作內容及層面，既繁且雜。本會職掌之交通範圍，
涵蓋全國陸、海、空運輸，乃至郵、電、觀光等，本會名稱於八十七年一月七日組
織法修正公布後，改為「交通及採購委員會﹂，有關「採購﹂之名稱及內涵，八十
七年五月二十七日制定公布之「政府採購法﹂已有明確解釋。復以本年度承接公共
工程專案小組相關卷宗資料，及監督行政院公共工程委員會業務，所需涉獵之專業
範圍愈加複雜，同仁必當付出加倍之心力，本會工作方得以順利推展。
本院中央及地方巡察，間有於同一年度相繼巡察同一機關，造成受巡機關困擾等
情，前經本院召集人會議第二屆第六十次會議決議，中央巡察以中央機關及其所屬
機關為限。如經中央機關安排巡察其監督之地方機關時，應知會地方巡察組委員。
此應可紓解並消弭與地方機關巡察重疊之虞。然根本之計，似應探究巡察之方式。
按監察委員得分區巡迴監察，固沿襲舊制，本院自第二屆改制以來，委員人數銳減
，而陳情書狀則迭有成長，以區區二十七位委員﹝院長、副院長除外﹞，除調查各
類案件、參與定期之院會、委員會之外，巡察中央機關，輪值接受陳情，並須定期
至責任區巡察，亦即地方巡察，其間之辛勞非一般民眾所能理解。臺灣幅員不廣，
且目前資訊相當發達，是否仍有必要分區探訪民隱，值得研究。本院職司憲法所賦
予之監督權責，各界寄予厚望，在談論提振監察權之際，實有必要尋求更為合宜有
效、事半功倍之方法，或可考慮將中央與地方巡察兩者加以結合，並將各該巡察績
效一併檢討納入，則資訊之蒐集更為完整。冀盼委員能藉巡察之機會，主動積極洞
察不法，對於職權之行使必有助益。