監察院交通及採購委員會會議本（十六）日通過並公布黃委員武次、趙委員榮耀、柯委員明謀所提糾正台灣鐵路管理局案。案由為：「八十九年十月十七日十九時十分，台灣鐵路管理局台北至松山站間，西正線之基隆起點二十五公里一三０公尺處，主吊線斷落，致樹林、南港間之西正線斷電，該局危機應變能力不足，相關處置措施失當，造成由台北站上行開出之第一一二、二五四六、二二三八次列車，困於台北與松山站間西正線中，而無法行駛，千餘名旅客受困隧道達兩小時之久，顯有失當。」由本院函請交通部轉飭檢討改進見復。
糾正案指出：八十九年十月十七日十九時十分，台鐵台北至松山站間西正線隧道內，主吊線斷落，此時隧道內一一二次列車司機員，發現電車線無電力後，即以無線電通知台北站運轉室，副站長並轉知電力調配員；該列車司機員亦於電車線無電力後，以慣力將車滑入復興緊急停靠站，列車長並以無線電通報台北及松山二站，但無回應，嗣於十九時十八分下車，改以站間沿線電話，通報台北站運轉室，回答因電車線故障正搶修中；十九時四十五分再通報松山站，請求派救援機車，並聯繫監控中心請求協助，但遭拒。惟查相關行車調度人員，已知該段隧道內發生事故，仍讓乘載各三百餘人之二五四六、二二三八次列車開出，致陷入發生事故之隧道，增加受困旅客人數，累計三班北上列車眾多旅客受困隧道，長達二小時之久。
糾正案復表示：監控中心於接獲事故通報電話後，既未積極協助，又於接獲事故二小時後，才將隧道照明全部開啟，任由二二三八次列車約三五０名旅客，在昏暗中，沿隧道邊便道走回台北站，顯見該中心任事消極顢頇、處置失當，顯有失職。