監察院交通及採購委員會會議本（二十）日通過並公布李委員伸一、趙委員榮耀所提糾正交通部案。案由為：「交通部為國道公路建設管理基金之主管機關，卻違反相關法令規定，以國道基金支付不具自償性且非屬國道之地區性道路建設，未能專款專用，肇致虧絀情形益形惡化；又未能逐年編列公務預算，支應該基金非自償比例部分，嚴重影響基金資金運用及財務結構，均有重大違失。」由本院函請行政院督飭所屬，檢討改進見復。
糾正案指出：交通部為促進自償性國道公路之建設、維護及管理，達到整體國道公路系統興建之目的，奉行政院核定，於八十三年度成立「交通部國道公路建設管理基金」，另依行政院於八十六年十月賡續檢討簡併中央政府特種基金之結果，於八十八年度將交通部所屬基金，簡併為「交通建設基金」，國道基金改為「交通建設基金」項目下之分基金。國道基金之自償率，訂為七五％，而非自償率二五％，則由國庫撥充支應。近年來國道基金所收取之收入（包括通行費收入、汽燃費收入及服務收入等），平均每年約二四０億元，原尚足以支應養護、管理所需成本（平均每年約四０億元），故每年有二００億元之賸餘。惟自七十六年度迄今，政府投入約四、０００億元，辦理中山高拓建及北二高、二高後續、北宜高之興建（近三年每年約五００億元），每年業務賸餘，不敷支應龐大之建設支出，復又需補助其他非國道公路建設計畫支出，而行政院匡列交通部之公務預算額度，嚴重不敷支應該部各項建設經費之最小需求，至國庫應撥未撥基金數，約一九八億元，係由基金以短期借款支應，肇致目前基金僅長期負債部分，即高達一、五二五億元。
糾正案認為：交通部於規劃辦理重要地方交通建設計畫時，未能在該部可容納經費預算額度範圍內，整體審慎評估，列出優先順序，任意擴張行政裁量權，遽將未具自償性且與國道並無直接關聯之地區性道路興建，亦納入由國道基金支付，未遵守國道基金專款專用之規定，嚴重影響基金財務營運，肇致虧絀情形益形惡化，殊有不當。