監察院交通及採購委員會會議本（廿五）日通過並公布李委員伸一、詹委員益彰所提糾正交通部台中港務局案。案由為：交通部台中港務局僅憑首長政策指示，曲意迎上，浪費公帑，規劃籌建旅客服務中心及客運碼頭，並提報重要經建投資計畫送審，完工後營運效能不佳，與預期評估效益差異頗鉅，規劃階段可行性分析顯不確實，核有違失。由該院送請交通部轉飭所屬，切實檢討並依法妥處見復。
糾正案文指出：台中港務局辦理旅客服務中心及客運碼頭新建工程，分別於八十五年十月三十日及八十八年二月二十日開工，於八十八年五月三十一日及九十年六月十二日完工，期間正逢八十六年亞洲金融風暴驟起，國際景氣風雲丕變，我國經濟景氣亦受波及，與前開工程計畫書所評估榮景，直如宵壤；又其中客運碼頭，預期主要效益即是提供兩岸直航時旅客往來及提供環島、離島觀光旅遊，竟至僅供三百人經金門轉汕頭進香地步。台中港務局值此政府財政短絀之際，仍斥資十一億餘萬元，興建台中港旅客服務中心及台中客運碼頭，且完工後僅使用三次，任其閒置折舊，持續虧損，該二工程規劃階段可行性分析，顯然過於樂觀及草率。
糾正案復指出：「台中港旅客服務中心新建工程」及「台中港客運碼頭新建工程」計畫書計畫緣起，略以，「台中港如闢建旅客服務中心，必然有助於離島航線之推動」、「本碼頭工程係為因應兩岸通航需求，有其時效性…」，惟據審計部審核結果，客運碼頭自啟用以來，僅使用三次，推動成效顯不如預期，且計畫書中載明：「鑑於國內業者經營海上客運經常處於虧損狀態，在空運強勢競爭下，欲經營離島海上客運，必須詳加規劃」，既然「海上客運經常處於虧損狀態」，且客運碼頭興建之前，已逢金融風暴，景氣持續低迷，該局卻仍執意興建，相關幕僚研究單位顯然曲意迎上、故弄玄虛，致國家財政雪上加霜，核有嚴重違失。