監察院內政及少數民族、交通及採購2委員會聯席會議，本（5）日通過並公布謝委員慶輝、黃委員武次、黃委員勤鎮所提：糾正內政部、交通部案。案由為：內政部警政署國道公路警察局舉發交通違規案件之態度與技巧不當，導致民眾申訴或經異議而裁定免罰之比率逐年升高；交通部為公路行政管轄權責劃分之便，概將國道新建工程局主辦新闢完成之東西向聯絡道路，全數編定為國道高速公路，不符現行法令、公路設計規範及用路人期望，且未依車種及違規嚴重程度，訂定高速公路超速分級裁罰標準，對於大型事故車輛之拖吊及散落物清理，迄未訂定相關費率標準，均核有違失。已由該院函請行政院轉飭所屬，切實檢討並依法妥處見復。
糾正案文指出：據內政部警政署國道公路警察局各警察隊90年至93年間受理民眾申訴案件統計資料，國道員警執法遭民眾申訴案件統計，每年居達2萬件以上，其中申訴「員警服務態度不佳」每年亦超過1百件；而國道員警所舉發之交通違規案件中，經受處分人異議而裁定免罰之案件數，近2年平均仍逾百件。該等申訴或異議案件所占舉發總件數之比率雖低，然其逐年升高之趨勢，已足徵民怨未曾紓緩，內政部對於國道員警之執勤態度與取締技巧，應即督促檢討改進。
糾正案文復指出：按大型車輛之體積、噸位及馬力等，與一般小型車輛差距懸殊，一旦於高速公路發生交通事故，所造成之人員傷亡及車輛損壞程度，將遠較一般交通事故嚴重，倘無法及時拖吊排除，對於區域路段之交通影響甚鉅；然交通部暨所屬台灣區國道高速公路局，卻未積極正視大型車輛於高速公路之高肇事率，迄未訂定大型車輛相關拖吊（救）費率標準，導致收費爭議不斷，延宕事故排除時效，核有未當。