監察院交通及採購、財政及經濟二委員會聯席會議，本（十五）日通過並公布馬委員以工、古委員登美及趙委員昌平所提糾正行政院暨所屬經濟建設委員會、交通部案。案由為：行政院暨所屬經濟建設委員會、交通部等機關，於「西濱快速公路工程」及「東西向快速公路工程」等重大經建投資計畫之決策與審議，過程草率，未就用地取得及民情意向，務實周延考量，財務計畫可行性評估，亦未臻詳實，加上機關間橫向聯繫與配合不足，肇致執行階段變更設計頻繁、民眾抗爭時起、預算資源嚴重不足，計畫內容與期程一再修正延後，致生工程規劃、測設與用地徵收公帑浪費，甚至發生用地長期閒置而遭盜採土石、回填垃圾等情事，非僅無法有效達成預期規劃目標與效益，更有損政府施政形象，確有違失。由該院送請行政院轉飭所屬，切實檢討改進見復。
糾正案文指出：交通部公路總局主辦之「西濱快速公路」工程計畫，原規劃由台北縣關渡大橋淡水端往南至高雄縣市交界處，全長約三六○公里（含連絡道三十六公里），計畫建設期程為自民國（下同）八十一至八十五年度。惟迄九十一年十月底止，已逾原訂通車目標年達六個年度，仍僅完成計畫興建總里程數之37.66%，計一三五‧八公里，換算每年僅建設完成約十二公里，期間更歷經三次修正計畫，將通車時程一再延後至九十五年底，致總計畫執行期程長達十五年，較原計畫時程已延長三倍；另查「東西向快速公路」建設計畫，北起基隆、台北生活圈，南至高雄、屏東生活圈，計規劃「萬里瑞濱、八里新店、觀音大溪、南寮竹東、後龍汶水、彰濱台中、漢寶草屯、台西古坑、東石嘉義、北門玉井、台南關廟、高雄潮州」等十二條路線，總長度約三五八公里，原規劃建設期程為八十一至八十八年度，惟迄九十一年度止，已逾原訂通車目標年三年，仍僅完成計畫興建總里程數之43.46%，計一五五‧五五公里，換算每年僅建設完成約十四公里，期間歷經二次修正計畫，將通車時程延後至九十四年底，總計畫執行期程長達十四年，較原計畫時程亦延長將近二倍。
糾正案文復臚列本案相關缺失如下：
一、重大經建投資評估決策，過程草率，計畫擬訂與審議過程，有失務實周延，肇致執行階段變更設計頻繁，因調整線型及加徵用地，引發地主抗拒二度徵收、阻撓施工之情時見，加上機關間橫向聯繫與配合不足，都市計畫變更、用地取得及地下管線遷移等作業程序，曠日費時，計畫內容與期程一再修正延後，已難有效達成預期規劃目標與效益，殊有可議。
二、財務計畫可行性評估未臻詳實，導致計畫規模過度膨脹，預算資源嚴重不足，影響計畫目標達成與整體政策推動，誠有怠失。
三、已完成工程規劃、測設或用地徵收作業路段，嗣因計畫修訂而須變更或廢棄，致生規劃、測設與用地徵收公帑浪費，甚至發生用地長期閒置而遭盜採土石、回填垃圾等情事，顯難辭違失之咎。