TVBS 7月20日晚間7:00－8:00播出「新聞不一樣」談話性節目有關本院部分重點摘要，其中「監察委員考察台鐵虧損，乘坐頂級列車案，未見有進一步說明」，茲補充說明如次：
該次巡察，本院同仁乘坐之鐵路郵輪式列車，均依台鐵實際乘車區間人數，按最高等級計價付費，並事先言明，願與其他乘客，包括一般旅遊者共乘，且自付便當費用。要非包租，未受任何招待，亦無「享受特權」情事，合先敘明。
一、 郵輪式列車為台鐵改善營運重要業務，係就莒光號車體改裝，自97年8月開始營運，按莒光號計價。本院依照年度工作計畫排定公務巡察，交通部為讓委員實地瞭解台鐵經營轉型再生之客製化服務情形，安排搭乘東線鐵路郵輪式列車以銜接後續緊密行程，並非本院包租。又本院辦理相關行程規劃時，交通部與台鐵公關連絡人曾詢問「車上可否有其他乘客同行」，本院表示理所當然，委員巡察目的即在瞭解實際情況，與一般旅客同行更能貼近感受民意。本院並事先言明不接受招待，且堅持自付車資及餐費，台鐵遂依實際乘車區間人數並按最高等級計價收費。
二、 經查98年6月15日聯合報頭版所刊登照片，並非本院委員搭乘之該次車廂座椅及乘客，理應敘明。同前所言，郵輪式列車僅為本次緊湊行程其中一小段，中午並於座位上自費食用台鐵便當，且一路聽取簡報，進行提問。全車座位3節客廂，約99個座位（每節33個），本院參與委員與隨行工作人員秘書共19人，相關單位，包括交通部、台鐵、公路總局等共58人，總計近80人，均各自付費，已超過平日之載客率，絕非如報載特權及浪費情事。
三、 台鐵長期鉅額虧損，前遭本院糾正迄今無法改善，本院委員至為關切，並積極參與此次台鐵巡察，實地瞭解其改善虧損之重要政令推行情形，且本院巡察目的在於調查行政院及所屬機關工作及設施有無違法或失職，有別於個案之調查，同為監察委員職權運作之重要方式，該郵輪式列車既為台鐵改善營運重要業務，本院接受安排進行實地巡察，有其必要。巡察委員共提出34項意見請台鐵注意改進，第2天接續巡察公路總局東部地區交通建設，亦提出33項意見促請改善，現場並發現台11線與台23線及台11線與水往上流遊憩區等岔路口具有潛在危險性，請該局第三區養護工程處台東工務段儘速辦理改善。本次實地巡察有其正面意義，惟因媒體報導與事實不符，一再模糊事情真相，嚴重傷害本院形象，實難以茍同，特此澄清說明。